Traversée de la mer de Barents

Cette fois ci nous sommes au coeur de l'aventure...550 nautiques de traversée maritime. Aucune défaillance mécanique ni erreur humaine n'est plus permise.

Les prévisions météo sur Svalbard sont plutot favorables et les vents seront d'abord faibles puis plein travers ne devant pas gêner notre progression...

Nous nous retrouvons tous sur le tarmac de l'aéroport de Tromso.

Aprés avoir effectué la prévol et vérifié le matériel de sécurité, il nous faut enfiler nos combinaisons de survie...

C'est l'occasion de quelques scènes cocasses

Parade nuptiale:

Et reproduction des gélinettes du Svalbard

Quelques vieux mâles veulent s'immiscer:

Mais sont rapidement chassés à l'extérieur du troupeau

D'autres ont des livrées qui traduisent leur appartenance ethnique

Pour notre part nous les porterons à mi-taille pour nous permettre de piloter plus confortablement

Check list...et nous décollons!

Peu après Patrick s'aperçoit que sa porte est mal verouillée et qu'il persiste un jour au bas de celle-ci par lequel l'air s'engouffre. Je redoute de faire demi tour et je décide de poursuivre le vol compte tenu des nuages bas qui accrochent le relief alentour et de ne pas me reposer à Tromso!

D'où la tête de Patrick qui devra subir un courant d'air glacé (température extérieure -12°) dans le bas du dos pendant plus de 4 heures!

Nous sommes en communication avec Bodo océanic qui nous suit pendant cette traversée. Le contrôleur nous prévient que les communications radio seront sans doute interrompues près de l'Ile aux ours en raison de la distance pour reprendre un peu après la balise franchie. Il nous demande de transmettre régulièrement nos estimées d'arrivée à la balise puis à Longyearbyen.

Nous avions choisi de voler au FL80 (8000ft), ce qui s'est avéré un bon choix, nous permettant de voler entre 2 couches de nuages et profitant d'un vent modéré, sans risque de givrage...

Nous communiquons sur la 2ème radio de bord avec les autres avions permettant à ceux qui sont derrière de connaitre les vents et les meilleurs niveaux de vol.